La Négociante

La Négociante

Quartier

Le Bourbier

Navire de

Commerce et exploration

État

Ouvert

Parcelle

Navale

Armateur

Alvize Negocielli

Équipage

Le Cercle Austral

Présentation

Long de vingt-huit mètres, ce navire racé arbore une coque fine et élancée, façonnée dans un bois sombre et verni. Gréé de trois mâts robustes, il porte des voiles aux teintes d'or et de rouge, soigneusement conçues pour exploiter au mieux les vents changeants des archipels. À l’arrière, le mât d'artimon déploie une voile latine agile, tandis que le grand-mât et le mât de misaine arborent des voiles arabes, idéales pour naviguer aussi bien par vents portants que lors de conditions capricieuses. Son beaupré proéminent ajoute à son élégance tout en supportant des focs légers, renforçant sa capacité à virer de bord rapidement.

Ce navire est réputé pour sa manœuvrabilité exceptionnelle, un atout précieux dans les passages étroits ou les eaux peu profondes. Grâce à sa coque effilée et à la maîtrise technique de ses voiles, il peut atteindre des vitesses impressionnantes, surpassant nombre de ses concurrents. Les rumeurs des ports prétendent qu’il serait le navire le plus rapide de l’archipel sous certaines conditions, notamment lorsque les vents soufflent de travers ou légèrement portants, où ses voiles asymétriques et sa légèreté prennent tout leur sens.

Cependant, sa rapidité ne se fait pas au détriment de la stabilité : bien qu’il excelle dans les courses rapides et les fuites audacieuses, il conserve une tenue de mer remarquable lors des traversées plus longues. Conçu pour relier les îles des archipels tropicaux, il est optimisé pour le transport de cargaisons légères mais précieuses. Le pavillon du Cercle Austral flotte fièrement au mât principal, tandis que le pavillon d'Esperia, hissé en signe de courtoisie, témoigne de son mouillage fréquent dans le port de cette cité insulaire.

Caractéristiques techniques

Points Positifs

• Vitesse : Grâce à ses voiles latines et arabes tronquées, ce navire est quasiment imbattable lorsque le vent souffle de travers ou aux trois quarts arrière. Dans ces conditions, son gréement optimisé et sa coque fine exploitent chaque souffle pour atteindre des vitesses impressionnantes. Toutefois, face à un galion équipé de grandes voiles carrées, il pourrait perdre son avantage si le vent souffle parfaitement de dos.

• Maniabilité : Son beaupré, équipé de plusieurs focs, joue un rôle crucial dans ses changements de cap. Avec un équipage expérimenté, les virements de bord sont exécutés avec rapidité et précision, lui permettant de se faufiler dans des passages étroits ou de semer un poursuivant. Cette agilité en fait un choix idéal pour naviguer dans les archipels ou les eaux peu profondes.

• Faible tirant d'eau : Avec un tirant d’eau de moins de quatre mètres, ce navire se distingue par sa capacité à remonter des fleuves et à accéder à des zones que des embarcations plus massives doivent éviter. Cette caractéristique améliore également sa vitesse en réduisant la résistance de l’eau sur sa coque.

Points Négatifs

• Cargaison légère : Ce navire est conçu pour la vitesse et la légèreté, et non pour le transport massif. Il n’est pas équipé de grues embarquées, ce qui limite son chargement aux biens facilement manœuvrables. S’il peut transporter des marchandises précieuses ou légèrement volumineuses comme une petit dizaines de troncs d’arbres, il ne peut en revanche pas supporter de plus lourdes cargaisons comme des animaux vivants ou des cargaison de bois plus conséquente.

• Fragilité : Cette quête de vitesse et de manœuvrabilité se fait malheureusement au détriment de la robustesse qui se traduit par une certaine fragilité. Sa coque fine et légère, bien que parfaitement adaptée pour fendre les vagues et atteindre des vitesses élevées, peut se révéler vulnérable face à des conditions météorologiques extrêmes ou lors de collisions avec des obstacles sous-marins. Un choc violent contre des rochers ou une tempête particulièrement violente pourrait causer des dommages importants, rendant le navire difficile à réparer rapidement en mer.

• Instabilité : Bien que très stable lors des vents modérés à portants, le navire peut souffrir d’instabilité sous des rafales soudaines ou lorsqu’il navigue face à un vent fort. Dans ces conditions, sa manœuvrabilité rapide peut devenir un inconvénient, car les voiles légères et l’angle de la coque peuvent le rendre plus susceptible de gîter. Une mauvaise gestion de l’équilibre entre les voiles pourrait entraîner une perte de contrôle temporaire, surtout si l’équipage n’est pas suffisamment expérimenté pour ajuster rapidement la voilure.

Ce navire devient une véritable force redoutable lorsqu'il est utilisé dans les conditions idéales, avec un équipage obéissant et un capitaine expérimenté qui maîtrise parfaitement son embarcation.

Rôles à bord

• Armateur : Le propriétaire du navire et responsable de la gestion financière. L'armateur prend les décisions stratégiques concernant les routes commerciales, le financement des réparations et l'équipage, tout en veillant à la rentabilité de l'exploitation du navire. Il est un membre influent du Cercle Austral.
• Capitan / Capo : Le commandant suprême du navire, responsable de sa sécurité, de la gestion de l'équipage, et de la prise de décision en mer. Il est le cerveau des manœuvres complexes et celui qui guide le navire dans les situations délicates. Il connaît intimement les capacités du navire et sa réactivité sous différents vents et conditions. C'est également lui qui tient la barre, s'assure de la bonne direction.
• Calestinos : Officier en charge des marchandises et du transport. Il est responsable de l'organisation du stockage, de la sécurité et de la répartition des biens à bord, s'assurant que chaque cargaison est bien protégée et correctement manipulée durant le voyage. Le Calestinos veille à ce que les conditions de transport soient optimales pour les marchandises précieuses ou fragiles.
• Stomarchio : Responsable de l'approvisionnement en vivres et du rationnement si nécessaire. Lors de longs voyages, il est le garant de la gestion des ressources alimentaires et des réserves d'eau. Si les conditions deviennent difficiles, le Stomarchio prend les décisions nécessaires pour rationner les vivres et assurer que l'équipage reste en bonne santé et suffisamment nourri.
• Compagniere : Les Compagniere forment l’épine dorsale de l’équipage. Leur rôle est de maintenir le navire en bon état, de manœuvrer les voiles, de faire des réparations et de participer à toutes les tâches quotidiennes. Leur bonne volonté et leur obéissance au Capitan sont généralement les seules choses indispensables à ce rôle pour permettre au navire de voguer convenablement. Leurs rôles peuvent être multiples et interchangeable, comme la vigie, l'écopeur ou encore le gabier.